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持續布局電池 特斯拉收購設備商海霸

時間:2019年10月08日 10:26   訪問次數:308

描述:在設計方面,基本會延續1系的造型設計,主要區別可能將是前格柵及車身顏色。而新車將推出單電機和雙電機版本,后者為全輪驅動車型。”該高管還透露,新車將成為寶馬旗下最實惠的純電動車型。目前,寶馬計劃在未來四年內,開發不少于12款純電動車型和13款插電式混合動力車型。

特斯拉正在持續布局動力電池領域。據外媒Electric Autonomy Canada報道,特斯拉收購了一家加拿大知名電池設備商海霸,這項收購可能發生在今年的7-10月間。特斯拉并沒有公開這一消息,該線索來自于特斯拉向加拿大政府遞交的一份備案材料,在這份材料中,特斯拉將海霸列為自己的子公司。

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『特斯拉CEO埃隆·馬斯克』

海霸成立于1970年,以精密計量泵、注液系統及電池制造系統而著名,在北美、歐洲、韓國、日本、馬來西亞和中國設有制造工廠。2003年,海霸在中國創建子公司,據其官方透露,海霸2014年中國市場業務占其全球業務總額的50%以上。

特斯拉從未滿足于只做一家電動車制造商,按照馬斯克的設想,長遠來看,特斯拉應該成為一個能源帝國,而動力電池毫無疑問是整體生態的重要一部分。

而從近期來看,特斯拉也迫切需要控制動力電池的產能和成本。此前,特斯拉就曾因動力電池產能跟不上而深陷“產能瓶頸”,而當前電動車成本居高不下的主要原因也正是動力電池成本難降。

2014年,特斯拉宣布出資50億美元,聯手松下投建Gigafactory超級鋰電池工廠。而為了掌握動力電池核心技術,2019年5月,特斯拉以2.35億美元收購了動力電池技術公司Maxwell,這家公司以生產超級電容器而聞名,目前正在著手研究下一代電池技術。

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布局動力電池不僅是特斯拉一家車企在做的事,寶馬集團也在2018年成立了動力電池研發中心,大眾集團則斥資9億歐元投資動力電池初創企業Northvolt,并計劃與其在德國合建動力電池工廠。可以看出,車企們控制動力電池的愿望已經越來越強烈。

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純電動版寶馬1系最早將于2021年問世

日前,有海外媒體稱,經寶馬高管確認純電動版寶馬1系,最早將于2021年問世。據外媒推測,按照寶馬電動化系統產品的命名習慣,新車名稱有可能為寶馬i1。

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『配圖為寶馬1系純電動版效果圖』

據外媒報道稱,有寶馬高管表示:“純電動版寶馬1系,已經在研發計劃之中,最早將于2021年問世。在設計方面,基本會延續1系的造型設計,主要區別可能將是前格柵及車身顏色。而新車將推出單電機和雙電機版本,后者為全輪驅動車型。”該高管還透露,新車將成為寶馬旗下最實惠的純電動車型。

目前,寶馬計劃在未來四年內,開發不少于12款純電動車型和13款插電式混合動力車型。其中,寶馬iX3將是新車計劃中最先推出的純電動車型,隨后這是i4以及iNEXT,而1系純電動車型將會作為入門級別的產品推向市場。根據當前寶馬新能源產品矩陣的命名習慣,1系的純電動版有可能被稱為i1。

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