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暢游山水間 唐DM長測第11期:越野體驗

時間:2019年10月09日 00:00   訪問次數:314

描述:2秒。價格方面,目前在國內預定一臺全新Roadster需要繳納33。2萬訂金,而創始人系列版本的訂金為165。9萬元。據外媒報道,該車基礎版在美國的售價將為20萬美元,而創始人系列的售價為25萬美元。產量方面,特斯拉CEO馬斯克表示這款車的年產量可能被限制在年產一萬輛。

算算日子,唐DM為期一年的長測剩余的時間已經不多了,這臺車的城市行駛素質讓我很滿意。但作為一款SUV,尤其是帶有四驅系統動力還這么強大的SUV,要是不去撒把野,總是讓人覺得心癢癢的。這不,我前不久就去越野體驗賽道上撒歡了一把,今天我們就來一起看看吧。

駕照580

我們知道,唐DM這臺車采用了插電式混動的動力系統,由前部電機、2.0T發動機以及后部電機共同組成,天生就有著前后軸輸出動力、電機低扭充裕等優勢。

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所以這次我來到了位于成都的一條越野體驗賽道,能想到的越野項目如駝峰路、交叉軸、炮彈坑等這里都有設置。另外這條賽道屬于泥地越野路況,路面干燥的時候難度并不算大。不過我們體驗之前連續下了兩個禮拜的雨,而剛放晴兩天我們就進去體驗了。其實這個時候的賽道難度比以往更大,加上唐DM原廠的公路胎并不適合越野,編輯覺得這里的路況應該是絕大多數車主朋友們在整個用車周期之中能遇到的最惡劣的路況了。

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雖然唐DM并非為了硬派越野而生,但較高的車身和四驅系統都賦予了這款車在非鋪裝路面上較好的通行能力,而它配備的全景影像系統則又是一個加分項:在通過這類復雜狀況的路面時屏幕上顯示的實時畫面能讓駕駛者從容不少。

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當然了,這臺車的公路性能取向的輪胎還是會對非鋪裝路面駕駛產生一些負面影響,因為輪胎花紋對泥土的排出能力不足,在上圖的泥濘路面駕駛時速度不能過快,很容易打滑。好在唐DM這款車的四驅系統和電子控制系統很給力,只要有些微失控的風險,車輛都能迅速作出反應讓車輛保持在可控范圍之內。

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其實對于我們駕照580經常做的場地四驅系統測試而言,在這種泥地上挖出來的交叉軸體驗道的難度更大一些。因為在場地的水泥地上測試時和地面接觸的輪胎能獲得良好的抓地力,而在這里不僅有輪胎懸空,接觸地面的一兩個輪胎也處于抓地力不是很足的狀態。但即使如此,這臺車也是輕松通過了交叉軸的測試,甚至連ESP都不用關閉,只需將駕駛模式保持在泥地模式即可。另外,唐DM這臺車采用了前后獨立懸架的設計,在交叉軸這種起伏較大的路面上也能保持很得體的車身姿態,這一點值得肯定。

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目前中國品牌的SUV大都強調公路性能,因為廣大車主最主要的用車場景也是在城市內,而唐DM也不例外。因此這款車雖然具有強大的動力和四驅能力,但它的接近角和離去角與陸巡或是牧馬人這些真正為越野而生的車型相比還是小了一些,因此在越野時也需要一些技巧,不能橫沖直撞。唐DM在中控屏右上方有實時坡度顯示,當在越野時顯示的坡度超過±10°左右時就要提高警惕了,一定將車速放慢。

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而在動力方面,950牛·米的綜合扭矩能讓唐DM這款車即使是在滿載7人時面對野地里的山坡也毫無畏懼,上坡簡直如砍瓜切菜般輕松。體驗到這里編輯在想,要是給它換套越野輪胎,再升高一下底盤,你說這車的越野能力會有多逆天?起碼在動力方面這近千牛·米的綜合扭矩就能讓不少所謂的硬派越野黯然失色。

配三電機 曝特斯拉全新Roadster新消息

日前,外媒曝光了特斯拉全新純電超級跑車Roadster的多項配置信息,讓我們對這款自2017年發布至今,多項參數一直處于保秘狀態的車型有了一個更具體、全面的了解。

特斯拉 Roadster 2019款 創始人系列

據了解,特斯拉為全新Roadster配備了三臺電機,采用前一后二的布局,支持全輪驅動。此外特斯拉還為該車配備了200kWh容量的電池,能夠為該車提供1000公里的綜合續航里程,但特斯拉并未公布該續航里程是在什么測試標準下測得的。

特斯拉 Roadster 2019款 創始人系列

全新Roadster的加速能力非常強悍,0-60英里/小時加速成績為4.2秒。

特斯拉 Roadster 2019款 創始人系列

價格方面,目前在國內預定一臺全新Roadster需要繳納33.2萬訂金,而創始人系列版本的訂金為165.9萬元。據外媒報道,該車基礎版在美國的售價將為20萬美元,而創始人系列的售價為25萬美元。產量方面,特斯拉CEO馬斯克表示這款車的年產量可能被限制在年產一萬輛。

配三電機 曝特斯拉全新Roadster新消息 駕照580

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